Рис. 118. Выключатель звукового сигнала УАЗ-469:
11 — кнопка; 2 - контактная пластина; 3 — пластина, удержи­вающая контактную вилку; 4 — контактная вилка; 5 — пружи­на; 6 — контактная втулка; 7 и 8 — пластмассовые втулки; 9 — винт; 10 — провод звукового сигнала.

Указатели поворотов УАЗ-469. Передними указателями поворота ав­томобиля служат верхние секции передних фонарей (рис. 119) с рассеивателями оранжевого цвета, а задними — верхние секции с рассеивателями оранжевого цвета задних фонарей. Кроме то­го, автомобиль имеет боковые повторители указателей поворо­та. Указатели поворота включаются переключателем, укреп­ленным на рулевой колонке. Поворотом ручки переключателя вниз (по ходу часовой стрелки) включается указатель правого поворота. Поворотом ручки переключателя вверх (против хо­да часовой стрелки) включается указатель левого поворота.

Рис. 119. Передний фонарь УАЗ-469:
1 — лампа фонаря; 2 — лампа указателя поворота; 3 — резиновый уплотнитель; 4 - рассеиватель; 5 — винт.

Возвращение в выключенное положение ручки переключателя осуществляется автоматически при выходе автомобиля на пря­мую; ступица рулевого колеса вращает ролик переключателя, переводя его в выключенное положение. В цепи указателей по­ворота предусмотрен прерыватель, который обеспечивает проб­лесковую сигнализацию (прерывистость горения ламп).

Фары УАЗ-469 регулируйте в такой последовательности:
1. Установите автомобиль (без нагрузки) на ровной гори­зонтальной площадке, чтобы ее продольная ось была перпен­дикулярна экрану на расстоянии 7,5 мм и снимите ободки фар.
2. Включите свет и, действуя ножным переключателем, убе­дитесь в том, что дальний или ближний свет обеих фар заго­рается одновременно.
3. Включите дальний свет и, закрыв одну из фар, отрегу­лируйте другую винтами 6 (рис. 116) так, чтобы световое пятно на стене или экране было расположено, как показано на рис. 117.
4. Таким же образом отрегулируйте вторую фару, наблюдая за тем, чтобы верхние края световых пятен находились на од­ной высоте.
5. Закрепите ободки фар.

Рис. 117. Разметка экрана для регулировки фар УАЗ-469:
Н — расстояние центра фар от уровня земли.

Сигнализация торможения. При нажатии на тормозную пе­даль контактная пластина выключателя сигнала торможения перемещается диафрагмой под влиянием давления тормозной жидкости, замыкает цепь лампочек сигнала торможения. Заго­рается нижняя секция рассеивателя заднего фонаря красного цвета.

Рис. 116. Фара УАЗ-469:
1 — винт крепления ободка; 2 — декоративный ободок; 3 — оптиче­ский элемент; 4 — внутренний ободок; 5 — винт; 6 — регулировочные винты.

Несмотря на хорошую герметичность, со временем в опти­ческий элемент может проникнуть пыль. Удаляйте ее без раз­борки оптического элемента, обильно промывая чистой водой с помощью ваты через отверстие элемента с последующей про­сушкой.
Периодически проверяйте чистоту проводов и надежность соединений в цепи освещения, состояние центрального и нож­ного переключателей света. Техническое обслуживание перед­них фонарей, фонарей освещения номерного знака и заднего хода, боковых повторителей и задних фонарей заключается в пе­риодической замене вышедших из строя ламп и удалении пыли.

При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или вращается с малой частотой вращения

При включении вал стартера вращается с большой частотой вращения, но не проворачивает коленчатый вал двигателя

При включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и шестерни о венец, коленчатый вал двигателя при этом не проворачивается

После пуска двигателя стартер не выключается

Самовключение стартера при движении автомобиля

Рис. 114. Стартер УАЗ-469:
1 — крышка со стороны коллектора; 2 — защитный кожух; 3 — коллектор; 4 — втулка из графитизированной бронзы; 5 — щеткодержатель; 6 — защитный нако­нечник; 7 — вывод; 8 — контактный болт; 9 — крышка реле; 10 — контактный диск; 11 — удерживающая обмотка; 12 — втягивающая обмотка; 13 — якорь тягового реле; 14 — рычаг включения привода; 15 — крышка привода; 16 — муфта свобод­ного хода; 17 — шестерня привода; 18 — пружина; 19 — ротор; 20 — обмотка воз­буждения; 21 — корпус; 22 — уплотнительная прокладка.

Регулировку положения полного вылета шестерни привода стартера производите при включенном тяговом реле. Шестерня в выключенном положении должна быть на расстоянии не бо­лее 34 мм от привалочной плоскости фланца стартера (рис. 115). На выводную клемму обмотки реле стартера подается напря­жение 8...12 В. Зазор между шестерней привода и упорным кольцом в момент включения стартера должен быть 4±1 мм. Этот зазор регулируйте поворотом эксцентриковой оси 4 рыча­га привода, предварительно отвернув контргайку оси. После регулировки контргайку оси затяните.
Предупреждения: 1. Муфта свободного хода стартера мо­жет выйти из строя, если стартер остается включенным после того, как двигатель начал работать.
2. Разбирайте и собирайте стартер только ё специализиро­ванной мастерской и только по истечении гарантийного про­бега.

Рис. 115. Положение шестерни привода стартера УАЗ-469:
1 — вывод к реле; 2 — вывод к катушке зажигания; 3 — вывод к аккумуляторной батарее; 4 — эксцентриковая ось рычага привода.

3. Не мойте крышки стартера УАЗ 469 и привод в бензине или ке­росине во избежание вымывания смазки из бронзографитовых пористых подшипников скольжения.

{loadposition user99}Слабая искра и трудность пуска двигателя

Перебои в работе распределителя зажигания при большой частоте вращения вала двигателя

Увеличенный расход бензина и снижение мощности двигателя

Двигатель УАЗ-469 не пускается

Двигатель работает с перебоями